Vooral de vlucht van donderdag was een groot drama. Samen met Jeroen Bulters zou ik naar Faro gaan. ’s Ochtends vroeg vertrokken (First flight). Omdat we wat vertraagd waren met vluchtvoorbereiding moesten we ’s ochtends aansluiten in een rij van 8 vliegtuigen die allemaal stonden te wachten om op te stijgen.
's ochtends in de rij staan
Evora vanuit de lucht
Mist op de grond iets voorbij Evora
De staart van het vliegtuig
Onderweg leek alles goed te gaan. We hadden de zuidkust van Portugal al in zicht, toen we te horen kregen niet toegelaten te worden in Faro, vanwege het drukke vliegverkeer. We besloten om te keren en alternatieven te bedenken. Badajoz (ligt ten noordoosten van Evora in Spanje). Hiervoor moet je vluchtplan gewijzigd worden. In een vluchtplan geef je de bij de luchtverkeersleiding aan wat je tijdens je vlucht gaat doen. Door communicatieproblemen van het vliegtuig kregen we dit pas na een kwartier voor elkaar. In Badajoz zou bijgetankt moeten worden. De instructeur had geen tankpas bij zich, wat zou betekenen dat er niet bijgetankt kon worden, dus werd besloten direct zo snel mogelijk terug te gaan naar Evora. Eenmaal in Evora aangekomen stonden er 4 vliegtuigen voor ons in de rij om te landen. Jeroen had 1:30 uur van zijn vliegtijd verloren. Gelukkig was dit niet mijn vlucht.
We hadden nog 4 uur vliegtijd over. In Evora werd tijdens het koffie drinken bedacht wat we hiermee konden doen. Er werd besloten toch een vlucht te maken naar Badajoz. Ik vlieg heen (1:30 uur) en Jeroen vliegt terug (1:30 uur). Bijgetankt en vluchtvoorbereiding gedaan. Eenmaal in het vliegtuig werden we teruggeroepen omdat ons vliegplan werd afgewezen. Er zou iets mis zijn met de route. Na 2 wijzigingen konden we eindelijk weg. ’s Ochtends om 04:45 uur op school en om 10:07 uur in take off. Na ruim een half uur gingen we de Spaanse grens over. Tijdens het contact leggen met Badajoz tower kregen we te horen dat het veld gesloten was vanwege militair vliegverkeer. Badajoz is een militair vliegveld. Ook nu werd besloten om te keren naar Evora. Onderweg terug werd ons verteld dat we een nieuw vliegplan nodig zouden hebben om terug te keren. Hierop hebben we lachend gereageerd en hebben we ons er uiteindelijk uit kunnen lullen. Via een omweg zijn we uiteindelijk toch in Evora geland. Ik was 1:35 uur van mijn vliegtijd kwijt, waarna ook Jeroen kon lachen.
04:45 uur op school en 11:40 uur laatste landing. Niets bereikt, niets geleerd, wel half Portugal doorgevlogen. Oftewel vliegen is net als varen, het gaat altijd anders dan gepland.
We hadden nog 4 uur vliegtijd over. In Evora werd tijdens het koffie drinken bedacht wat we hiermee konden doen. Er werd besloten toch een vlucht te maken naar Badajoz. Ik vlieg heen (1:30 uur) en Jeroen vliegt terug (1:30 uur). Bijgetankt en vluchtvoorbereiding gedaan. Eenmaal in het vliegtuig werden we teruggeroepen omdat ons vliegplan werd afgewezen. Er zou iets mis zijn met de route. Na 2 wijzigingen konden we eindelijk weg. ’s Ochtends om 04:45 uur op school en om 10:07 uur in take off. Na ruim een half uur gingen we de Spaanse grens over. Tijdens het contact leggen met Badajoz tower kregen we te horen dat het veld gesloten was vanwege militair vliegverkeer. Badajoz is een militair vliegveld. Ook nu werd besloten om te keren naar Evora. Onderweg terug werd ons verteld dat we een nieuw vliegplan nodig zouden hebben om terug te keren. Hierop hebben we lachend gereageerd en hebben we ons er uiteindelijk uit kunnen lullen. Via een omweg zijn we uiteindelijk toch in Evora geland. Ik was 1:35 uur van mijn vliegtijd kwijt, waarna ook Jeroen kon lachen.
04:45 uur op school en 11:40 uur laatste landing. Niets bereikt, niets geleerd, wel half Portugal doorgevlogen. Oftewel vliegen is net als varen, het gaat altijd anders dan gepland.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten