Voor mij kan dit helemaal een mooie dag worden, omdat 's ochtends mijn CPL check wordt afgenomen. Dit betekent dat ik na het behalen van mijn CPL examen gelijk mijn wing kan dragen.
Zo gezegd, zo gedaan. Het CPL examen staat niet bekent als een moeilijk examen. Eigenlijk hebben we dezelfde check al een keer gehad toen we 70 uur hadden, en nu met 2x zo veel uren, moet het helemaal geen probleem zijn.
Het wordt zoals altijd een rondje om de kerk, waarbij de examinator verteld waar zij heengebracht wil worden. Je gebruikt alleen je kaart, dus niet je instrumenten. We hebben dit gebied al zo vaak gevlogen dat alles eigenlijk al bekent is. Toch had ik het af en toe moeilijk wanneer het gas werd dichtgetrokken om een engine failure te simuleren. Je raakt snel gedesorienteerd, dus moet even zoeken om weer op de route te komen. Tussen de routepunten door wordt er eens gevraagd om een steep turn (bocht 45 graden) uit te voeren, een stall. Verder werden andere problemen gesimuleerd die tijdens de vlucht kunnen ontstaan, zoals een brand of electrisch probleem. Terug op baan Evora werden er nog 3 verschillende landingen gevraagd: flapless, shortfield en een glide in. Na een compliment voor de goede landingen kreeg ik te horen dat ik geslaagd was.
De wings ceremony 's avonds is dit keer erg geslaagd. Nog nooit zijn er zoveel mensen bij elkaar gekomen als deze avond: heel veel studenten, maar ook veel instructeurs. Na een korte inleiding werden de wingetjes uitgereikt. Ik heb de instructeur David Roldan gevraagd. Deze instructeur heeft me de eerste 20 uur leren vliegen.
Na de ceremony stonden er in de kantine hapjes en drankjes klaar en als NLS traditie zijn we die avond geeindigd in de Mac Donalds.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten